Za povprečnega 40-letnega voznika (mišljeno za oba spola), ki se spogleduje z idejo, da bi si končno izpolnil dolgoletno sanje o motorju, je pred nakupom treba razmisliti trezno in praktično. Spodaj so tri ključna poglavja, ki ti bodo pomagala najti pravi dvokolesnik zase — ne glede na to, ali si začetnik, vračajoči se motorist ali večni sanjač, ki zdaj končno zmore uresničiti svojo najstniško fantazijo.
Kdo si za balanco?
Prva stvar, ki jo moraš vedeti, je, kakšno je tvoje vozniško znanje. Si že kdaj resno sedel na motor ali pa v mladosti le s “Tomosom” divjal po makadamu? Poleg izkušenj moraš upoštevati tudi svojo višino in telesno konstitucijo. Če si nižji (recimo pod 170 cm), se izogibaj motorjem z visokim sedežem (pogosti pri enduro in adventure modelih), saj ti lahko otežijo ustavljanje in manevriranje. Višji vozniki (180 cm +) pa bodo na manjših motorjih pogosto sedeli sključeno ali z upognjenimi koleni, kar na dolgi rok res ni udobno. Vsekakor priporočamo, da motor pred nakupom preizkusiš v salonu ali na testni vožnji.
- Začetnik: Najbolj primeren je motor s prostornino med 125cc in 500cc (pri “chopperjih” ali cruiserjih lahko greš tja do 750cc). Tehnično so lažji, bolj vodljivi in ne premočni. Primer: Honda CB500F (naked bike) ali Yamaha MT-03.** Najbolj primeren je motor s prostornino med 125cc in 500cc (pri “chopperjih” ali cruiserjih lahko greš tja do 750cc). Tehnično so lažji, bolj vodljivi in ne premočni. Primer: Honda CB500F (naked bike) ali Yamaha MT-03.
- Povratnik: Če si nekoč že vozil in ti motorji niso tuji, se lahko ozreš po srednjem razredu: 600–750cc, kot so Kawasaki Z650 ali Suzuki SV650.
- Izkušen voznik: Lahko si privoščiš tudi resne zverine, kot je BMW R1250GS, Ducati Multistrada ali Yamaha R1. Ampak pozor: večja moč = večja odgovornost
Zakaj sploh hočeš motor?
Drug pomemben korak je, da si pošteno priznaš, zakaj sploh kupuješ motor. Tukaj ni pravih ali napačnih odgovorov, samo napačne izbire motorja.
- Za v službo in po mestu: Rabiš nekaj ekonomičnega, okretnega in ne pretežkega. Rešitev so scooterji (npr. Yamaha XMAX), mali naked motorji (npr. KTM Duke 390) ali mestni sportbike.
- Za potovanja in izlete z nahrbtnikom: Išči touring ali adventure motor. Najbolj znani: BMW GS, Honda NC750X, Suzuki V-Strom.
- Za adrenalinsko žilo: Sportbike tipa Yamaha R6, Kawasaki Ninja ZX-6R ali kaj podobno hitrega in aerodinamičnega. Tu ni udobja — samo brzina.
- Za teren: Uporabi enduro ali dual-sport motorje. Primeri: KTM EXC, Honda CRF300L — za makadam, gozd in blatne veselice.
- Za poziranje in nedeljske “kruzinge”: Vzemi cruiser stil, kot je Harley-Davidson Iron 883, Honda Rebel 500 ali Indian Scout. Te motorje kupujejo redki, saj so za vsak dan dokaj nepraktični.
Koliko že to veselje stane?
Motor ni samo stroj, ampak tudi finančna obveznost. Zato moraš poznati svoj proračun in vključiti:
- Ceno motorja (nov ali rabljen?)
- Zavarovanje in registracijo
- Zaščitno opremo (kvalitetna čelada = 300 €+, jakna, rokavice, čevlji…)
- Redne servise in rezervne dele
Primer: Za nov motor srednjega razreda (npr. Yamaha MT-07) boš odštel okrog 7.000–8.000 €. Rabljeni so cenejši, a jih moraš pregledati (najbolje s serviserjem).
Pomembno: Če nimaš A-kategorije, jo boš moral opraviti z dodatnim stroškom, kar znaša okrog 800–1.200 €).
Na kratko:
- Ne kupuj motorja za ego, ampak za realno rabo.
- Ne preceni svojih sposobnosti — raje ostani živ.
- Še tako lep motor ti ne pomaga, če ti je neudoben.
- Vožnja v skupini je veliko bolj varna (zato se mnogi vključijo v kak lokalni motoklub, kjer je tudi družba interesno bolj sorodna)
Pa srečno na cesti — in ne pozabi: najboljša oprema je trezna glava!
Morda te zanima tudi:
- [Andrej bruha] Ženski selfi z moškim filtrom
- Sodobni zavarovalniški triki
- Imam prenizko plačo
- [Andrej bruha] Vlomilcu kuham kavo
0 Komentarjev